铅酸蓄电池剧烈放电原因-铅酸蓄电池放电快是什么原因

简述信息一览：

• 1、铅酸蓄电池充满电静置不用电压下降很快是什么原因?
• 2、铅酸蓄电池结构组成与放电原理
• 3、电动车的铅酸蓄电池过度放电怎么办?
• 4、电瓶爆炸的原因是什么?
• 5、蓄电池自放电的原因是什么
• 6、蓄电池自行放电原因是什么

铅酸蓄电池充满电静置不用电压下降很快是什么原因?

铅酸蓄电池充满电静置不用电压下降很快的原因是： 新电瓶，杂质含量超标。 a、极板——原料铅的含量、生产过程的污染。 b、电解液——水、浓硫酸的质量。 c、装配——粉尘、铅粒、铅渣等。 内部有漏电。 电瓶极间潮湿，有电解质，外部有漏电。

铅酸电池在正常情况下本身就有自放电，一般电池会在3~6个月后容量衰减30%~50%，由于铅酸电池的容量和电压有线性关系，所以容量衰减会直接导致电压下降，即使充进去1倍的电量，电池所携带的电量并没有因此增加太多，我感觉最多是1倍，这已经是极限了。

每个月下降约0.1V，属于正常现象，否则，产生的原因是杂质含量超标。查找方向：极板——原料铅的含量、生产过程的污染（指侵入极板的杂质）。电解液——水的电导率、浓硫酸的质量。装配——粉尘、铅粒、铅渣的清理。

应该是电池组损坏了。一般的电池充满电后放置一个月也可以达到50伏。与控制器是没有关系的。

高中物理老师给你解如果充满电的铅酸蓄电池，导体电压可以达到17V，拿掉充电器之后，很快会下降到18～13V左右。继续静置三四个小时如果还在继续下降，说明电池存在内部极板间自放电现象，问题在于使用或者充电过程中极板上的有效物质脱落至壳子底部才造成极板间自放电。

电动车就算不骑，蓄电池也会放电，很多电动车静置一周到两周内基本都会放完电了。因此，为了保护蓄电池，在不骑车的情况下，每一周或两周要充电一次，具体充电间隔时间要视电车蓄电池放电速度而定。

铅酸蓄电池结构组成与放电原理

铅酸蓄电池的主要构造由正极、负极和电解液构成，还包括连接线、外壳等结构。铅酸蓄电池的正极正极为二氧化铅，负极为海绵状铅，电解质为硫酸水溶液，同时，铅酸蓄电池还需要连接线、隔板等构造将正、负极板互相绝缘，依次来保证各个部分能够正常共工作的同时又能相错工作。

作用：蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。铅蓄电池原理图 颜***分：正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。栅架的作用：容纳活性物质并使极板成形。

工作原理：铅蓄电池的两组极板插入稀硫酸溶液里发生化学变化就产生电压。通入直流电时，在正极板上的氧化铅变成了棕褐色的二氧化铅，在负极板上的氧化铅就变成灰色的绒状铅铅蓄电池放电时，正负极板上的活性物质都吸收硫酸起了化学变化，逐渐变成了硫酸铅。

充电是将外部直流电源连在蓄电池上进行充电，使电能转化成化学能储存起来。放电是电能从电池中释放出来去驱动外部设备。 当VRLA蓄电池充电将达到顶点时，充电电流只被用来分解电解液中的水，此时，电池正极产生氧气，负极产生氢气，气体会从蓄电池中溢出，造成电解液减少，需不定时加水。

铅酸电池的基本原理与构造，所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

铅酸蓄电池的工作原理 铅酸蓄电池电动势的产生 铅酸蓄电池充电后，正极板二氧化铅（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化铅与水生成可离解的不稳定物质--氢氧化铅（Pb（OH）4），氢氧根离子在溶液中，铅离子（Pb4）留在正极板上，故正极板上缺少电子。

电动车的铅酸蓄电池过度放电怎么办?

做为电动车铅酸电池过放后，电池会硫化使容量下降。记得过放后一定要马上去充电，让电池不要冷却硫酸化。还有就是电池每过一个月最好是有一次深放电，因为做为铅酸电池深放电后可以恢复容量。但是一定要切记深放电后要马上的充电就行。多少的深放电同样也会使容量下降。

先行充电看看，若能充进电且能正常使用时那就说明是正常的。若无***常使用，可能电池已失效。过放电的危害：电池内部极板形成较大的硫酸铅颗粒，充电时很难置换，会造成充电困难，影响电池容量恢复。此时应及时给电池进行充电。并进行深充电深放电循环三次，一般是可以恢复的。

\x0d\x0a \x0d\x0a ***取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。 \x0d\x0a 综合修复方法。

当电瓶放久了充不进电时，可以***取以下解决办法： 硫化较轻的情况，***用均衡充电。可以对电池进行一般的均衡充电，这样持续一到两天，就可以恢复正常。 硫化较重的情况，可以使用水疗法充放电。需要对电瓶进行水疗法充放电，才能恢复正常。

电瓶爆炸的原因是什么?

1、电极间短路故障电解液和气体迅速膨胀引起发生爆炸。电池固定不动不稳定，要经常检查电池的紧固情况；通气孔堵塞引起内部气体突然增加；当我们在给电动车充电时要留意充电器很有可能发烫快，发烫高，因而充电器不可以放到易于发烫和点燃的物件上。

2、通气孔堵塞（铅酸蓄电池）：在充、放电过程中，内部温度上升、电液发生化学反应，产生大量的氢、氧气体排不出去；或长时间启动、大电流放电，导致电解液温度骤增，产生大量气体，使内部气体骤增，极易胀坏壳体，尤其夏天炎热，甚至发生爆炸。

3、蓄电池爆炸的原因大约有三种。蓄电池受到震动正常内部短路。过度充电造成蓄电池内部产生大量的气体不能正常排出。蓄电池外部电路短路造成蓄电池过度放电。电瓶又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。

4、爆炸：电池中的氢含量超过4%，有明火就会引爆。压力爆炸：当装有ABS塑料外壳的电池内压大于40kPa，内应力变化较大时，就会发生爆裂。当内应力同比稳定时，即使内应力不变，如果压力继续上升，也会引起挤压和爆炸。过度收费：过度充电会导致电池内部大量气体无***常放电。

5、有可能买到伪劣产品。黑心商家将劣质或回收电池用到车上，使得电动车易引发火灾。也有可能私自改造。为了达到某种效果，用户私自对电动车进行改造，造成电路不稳或过载引发火灾，如加大电瓶复、安装音响等。

6、购买到劣质产品：不良商家可能会将品质不佳或回收的电池用于电瓶车，这会增加车辆发生火灾的风险。 私自改装：部分用户为了追求特定效果，会擅自对电瓶车进行改装，如增加电池容量或安装额外音响设备，这些改动可能导致电路不稳定或超负荷运作，进而引发火灾。

蓄电池自放电的原因是什么

1、蓄电池如果一直闲置不使用，也会损耗电量，这种现象称为蓄电池的自放电现象。自放电原因 自放电的主要原因是电池内部发生了不可逆的反应，从而造成了电池容量损失。发生不可逆反应的类型多种多样，主要包括[2] ：l 正极与电解液发生不可逆反应。l 负极与电解液发生不可逆反应[1] 。

2、汽车的线路有短路现象 2 电瓶内部短路了 3 电瓶表面脏，湿，造成电瓶自放电。

3、负极表面金属杂质的影响，蓄电池负极表面有各种金属杂质存在，当某种金属杂质的氢超电势值（氢析出的超电势） 低时，就能与负极活性物质形成腐蚀微电池，从而加速了铅的自溶速度。

4、电解液中或极板本身含有有害物质，这些杂质沉附在极板上，使杂质与极板之间、极板上各杂质之间产生电位差。（2）极板本身各部分处于不同浓度的电解液层而使极板各部分存在电位差。

5、电解液不纯，或者混入了金属离子，导致自放电。极板活性物质脱落，沉积在底部，接触极板，导致极板间短路自放电 电瓶长期亏电导致硫化严重造成的局部短路 电池设计上就是存在自放电的，只是很小，随着电池性能老化，这种自放电会越来越大。

蓄电池自行放电原因是什么

沉积物 过多，这时正、负极板便直接连通而短路，引起蓄电池内部自行放电。电解液不纯，含有 杂质 ，或添加的不是纯净水，这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于 极板 上，各杂质之间形成一定的电位差，便会在蓄电池内部形成许多自成通路的微小 电池 ，使蓄电池常处于短路状态。

电池外部有接地或短路；腐蚀穿孔，储能电极隔板损坏，或正负极板下沉积物过多，正负极板会连接，直接短路；含有杂质的不纯电解液或未加入纯净水；质量差的电池极板杂质多；电池存放时间过长会导致自放电。由于电池由铅钙合金制成，产生的水分解量较少。充电时水分蒸发量也低。

蓄电池自放电的只要原因是由于极板含有杂质，形成局部的小电池，而小电池的两极又形成短路回路，引起蓄电池自放电。另外，由于蓄电池电解液上下的密度不同，致使极板上下的电动势不均等，这也会引起蓄电池的自放电。自放电无法修复，也是蓄电池报废的重要条件。所以日常中多电池的保养工作是相当重要的。

由于电解液及极板含有杂质，形成局部小电池，小电池两极双形成短路回路，短路回路内的电流引起自放电。由于电解液上下密度不同，极板上下电动势的大小不等，因而在正负极板上下之间的均压电流也引起蓄电池的自放电。它随电池的老化程度而加剧。

蓄电池在无使用情况下，电量自动减少或消失现象称为自放电，蓄电池充足电在1个月内每隔昼夜容量降低超过3%，称为故障性自放电。由于正极板和负极板活性物质铅为活泼的金属粉，在硫酸溶液中发生置换氢气的反应，这种现象叫做铅自溶。故障原因 蓄电池长期存放，硫酸下沉，使极板上、下部产生电位差，引起自放电。

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