蓄电池故障性放电标准-蓄电池故障性放电标准是什么

今天给大家分享蓄电池故障性放电标准，其中也会对蓄电池故障性放电标准是什么的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、想请问16V电动车蓄电池的放电标准?
• 2、蓄电池常出现的故障有哪些?
• 3、蓄电池非正常自行放电,怎么判断?
• 4、电动车电池放电时间多少才正常?
• 5、汽车蓄电池0.8放电正常吗?
• 6、蓄电池放电标准是什么?

想请问16V电动车蓄电池的放电标准?

v是8格，按照每格终止放电电75v计算也就是14v，放电电流根据电瓶容量大小决定。

电动车电瓶16v电瓶电压当接近或低于14V基本不能放电了。

v充满电压是12v 64v低于56v就不能动，有些控制器检测到电池低于58v就不能动了。说明：电池的最高电压常数是：2 最低电压常数是0.875 想知道电池的充电最高和放电最低电压值，乘于上面的相应常数就知道了。

也就是说用11A放1个小时，电压不低于5V；8A放2个小时，电压不低于5V。就是放出了合格的容量（这个是放电电流越大，计算的话容量会越小，因为放电电流大，电池内阻上的压降会增大，为了保护电池，电池有个终止电压，如8V，5V等等）如果用10安放的话那应该是大于1小时，小于2小时。

蓄电池常出现的故障有哪些?

1、电池漏液；常见的漏夜现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。变形：故障现象 ：蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。

2、蓄电池常见的故障有以下几个 【1】极板硫化 【2】自行放电 【3】极板短路和活性物质脱落，电解液量减少。

3、．电池漏液 常见的漏夜现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。变形 故障现象 蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。

4、热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的 热量使蓄电池温度升高很快。（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。

蓄电池非正常自行放电,怎么判断?

1、蓄电池自行放电出现故障时，除了材料和制造技术的原因外，还有维护和使用不当造成的。常见的外部故障有三种：外壳开裂、密封材料破损、极柱松动、连接杆或电极腐蚀或燃烧。对于蓄电池的故障，我们需要进行针对性的处理。外壳开裂是最严重的破坏性故障。

2、有些电瓶上面是没有这个电眼的，在打火启动车子的时候会感觉发动机启动没什么力气，“蹭蹭蹭”的启动比较困难，或者是需要打2到3次才能启动车子者恒有可能就是电瓶不好造成的。 汽车电瓶的保养主要就是尽量不让电瓶亏电，就跟不能让女朋友生气一样的道理哈，蓄电池长时间不用就会慢慢自行放电，直至报废。

3、蓄电池自行放电的原因可能包括电解液不纯和电解液中的金属杂质与正负极形成封闭的回路，以及蓄电池的顶部不清洁导致正负极接线柱之间出现短路故障。目前，铅酸蓄电池是电动汽车常用的电池类型，因其性价比较高、成本低且可以反复充电利用而备受青睐。

4、汽车蓄电池未经使用却自行放电，可能源于以下几个关键因素：首先，外部因素不容忽视。电池外部的搭铁或短路可能是问题的根源，例如电池金属部分意外接触到车体或其他金属结构，导致电流不正常地流动。其次，蓄电池内部结构的故障也可能引发自行放电。

5、使用量最大的就是阀控密封式铅酸蓄电池还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、聚合物锂电池、锌空电池、燃料电池等等。蓄电池在不工作的情况下，电量逐渐消耗的现象称自行放电。自行放电不能完全避免，一般认为每天消耗本身容量的1%~2%是正常的，如超过此数值，为不正常自行放电。

电动车电池放电时间多少才正常?

你好 1 .那个卖电池的说的也没有错，20AH用5AH放电时间新电池为260分钟的标准。240也没有错， 2 但是如果你的电动车电机是500W的，那么就应该用电摩的放电标准（10AH放电120~140分钟），这样才符合电摩的使用条件。 3 与车辆的续行距离相关的还有控制器的欠压保护设定有关。

实际检测时间通常为5秒，一根不允许超过5秒。因为正常电池检测过程中 会输出较大功率，使检测仪发热，时间稍长温度就会过高。以致对仪表本身及其周边器件正常损伤 发生危害。

电动车电池放电的时间一般情况下为四个小时 ，在这四个小时的时间里，我们可以提醒他不会出现断电的情况，所以骑电动车的时候，我们一定要给他估算一下里程。

这个问题必须要按照国家标准来进行试验，当前标准是按照0.5C2放电率规则实施的，也就是以电瓶容量50%的电流来进行放电两小时。本例中就是要用25 a的电流对电瓶进行放电，两小时正负5%合格。

ah电池标准放电时间是5A 2小时，20AH电池标准放电时间5A4小时。等于上述时间是正常，30％－70％是一般吧！20％以下就不能用了。

V20A就代表着用一A的电流放电可以放20个小时。所以用10A的电流放电在120分钟左右，而48V12A的用6A的电流放电同样也是120分钟。

汽车蓄电池0.8放电正常吗?

汽车放电正常值，一般都在40mA左右。当然，这个还是要看车型来决定的，有些高档车达到80mA也是有可能的。但如果汽车漏电0.09a甚至更多的话，那肯定是不正常的，很可能是因为防盗器电路或者其它电路存在异常漏电，这时候就需要我们顺藤摸瓜，逐一排除了。

蓄电池亏电 汽车停放时，车内的相关电气系统会进入“静默模式”，来降低放电量，这种情况下一般能维持两个月。汽车长期停放不开，防盗系统和一些设备会产生休眠电流，每天大概消耗0.5%到0.8%的电量。虽然看似是很少的电量损耗，但时间长了也会耗光蓄电池的电量。如果长期处于亏电状态，蓄电池的寿命就会受到影响。

电瓶有自放电现象，长时间不开肯定会没有电，如果电瓶馈电了，用普通的充电机根本充不进电去的，必须用修复仪的高阻修复来提高电压才行。

蓄电池放电标准是什么?

比如24V 12AH ，就是电压为12V，容量为：假如用1A电流放电能放12小时，用2A放电能放10小时。只有说明容量后才能涉及放电电流。蓄电池的种类很多，适宜的放电电流各不相同。但通常的放电电流为0.1C。这里的C是指容量。在刚才的例子中就是12，他的标准放电电流为2A。

低于41-42伏就停止放电。新电动车第一次充电最好充满，时间可以控制在8-12小时之内，因为是新电瓶需要激活电池的，即使是2个小时充满了也要充到8小时以上。电瓶如果用原装充电器充电，剩余电量为20%充电，一般都是按充6～8小时充满设计的。

%放电是可以的，但100%放电电池寿命会严重缩短，这是属于深度放电，所有的充电电池都不建议长期深度放电，会影响电池的寿命的。一般最好不要超过90%。例如，100%放电能得到300次循环寿命，但50%放电的话，循环寿命不止两倍，可能是四倍或者更多。

蓄电池短路电流计算 测试蓄电池内阻的方法，有两种：一次放电法和两次放电法。

关于蓄电池故障性放电标准，以及蓄电池故障性放电标准是什么的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。